|图：moerz
【资料图】
|文：仰望LK
一年前的6月29日
Metro Bay首次将无人机镜头
对准《南沙方案》“先行”中的“先行”
南沙站综合交通枢纽地铁预留工程
左侧为北
（航拍于2022年5月中旬）
一年后的6月29日
Metro Bay将重回“故地”
从空中俯瞰南沙站
观察这短短一年间的进展变化
01 项目概况
实际上
南沙站综合交通枢纽地铁预留工程
主要建设的是广州地铁15号线万顷沙站
为什么我们要将该工程
称作“先行”中的“先行”？
南沙站综合交通枢纽地铁预留工程位置示意图
根据南沙站规划
15号线、18号线车站主体正位于枢纽下方
虽然15号线目前尚未获得国家发改委的批复
但是为了不影响今后南沙站综合交通枢纽的建设和运营
提前建设15号线部分是合理的、有必要的
因此
南沙站综合交通枢纽地铁预留工程
于2022年3月实现正式开工
包括15号线万顷沙站主体、出入口风亭附属工程
以及18号线换乘通道等多项工程
南沙站综合交通枢纽地铁预留工程平面设计图
（资料图，设计可能有所变更）
15号线万顷沙站
位于国铁南沙站站房东侧
为13m地下二层岛式车站
采用明挖顺作法施工
车站总长度为320m
从该站站台有效长度可判断出
15号线为6B编组
南沙站综合交通枢纽地铁预留工程示意图
（资料图，设计可能有所变更）
15号线车站位于18号线车站东侧
与18号线站厅通道换乘
共设置3条连接通道
其中2条通道为非付费区通道
另一条通道为付费区换乘通道
设置在两线站厅中间
为配合15号线万顷沙站的建设
18号线万顷沙站西侧
还会新建C、D口
这两个出入口建成投用后
现A、B口将会封闭
进行拆除改造
但地铁站将维持正常运营
02 航拍俯瞰
与一年前相比
该工程取得的进展有目共睹
其中15号线车站北侧配线段
土方开挖已完成
现已封底（或接近封底）
东侧新建的出入口已成雏形
左侧为北
18号线车站西侧的C、D口
地连墙已完成施工
目前处于土方开挖阶段
15号线车站主体部分
与去年同期变化不大
Metro Bay团队认为
上述两部分基本完工后
车站主体的施工才会有所动作
左侧为北
俯瞰南沙站东侧
一条长长的工地横亘其中
与南沙港铁路平行
这是深江铁路的施工现场
后方为北
俯瞰南沙站南侧
跨越南沙港铁路及八涌后
18号线预留建设的正线延伸盾构井
终于在今年派上了用场
（Metro Bay称其为南珠中城际“0号盾构井”）
左侧为北
南珠中城际将利用该盾构井
实现两台盾构的始发
盾构机将向1号盾构井掘进
后方为北
让我们将无人机镜头
朝洞口拉近些
可以看到右线盾构机已布置就绪
或将于明天（6月30日）始发
后记
这将是南珠中城际首台始发的盾构
离3月30日的开工之日
仅相距短短的3个月
这种施工速度实在太快了！
如何让人不羡慕！
根据工期安排
南珠中城际首通段
（万顷沙站~二十涌站/香山站）
计划于2025年底正式“出道”
剩余的“练习时长”还有不到两年半
这位新线“练习生”还会给我们带来什么“作品”？
请拭目以待！
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